為擴(kuò)大鄭州電動(dòng)汽車充電樁的應(yīng)用范圍和影響力，需要統(tǒng)一規(guī)劃電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和政策。未來(lái)電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)方向?qū)⒅饕性诟咚俟泛退饺穗妱?dòng)汽車充電樁上。高速公路服務(wù)區(qū)高度重視鄭州電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)。今年高速公路電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量不斷增加，越來(lái)越多的服務(wù)區(qū)開始設(shè)置專門的電動(dòng)汽車充電區(qū)域，并區(qū)分直流快充充電樁和交流慢充充電樁，提供各類充電服務(wù)。
雖然電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)速度很快，但還不能滿足和支撐電動(dòng)汽車不斷增長(zhǎng)的充電需求和充電里程。要持續(xù)提升新能源軌道交通影響力，不僅要使城市電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量達(dá)到1：1的比例，還要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁布局和信息網(wǎng)絡(luò)的管控。國(guó)務(wù)院提出，到2020年，電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量必須滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求，加強(qiáng)私人電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)方式管理，維護(hù)安全保障性能，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)效果，確保資本有效、可持續(xù)進(jìn)入電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)主要圍繞一線城市，并逐步向周邊鋪開。在一線城市，電動(dòng)出租車、電動(dòng)公交車不斷替代燃油公交車，讓電動(dòng)汽車不斷融入城市生活，帶動(dòng)人們習(xí)慣并學(xué)會(huì)使用新能源軌道交通。然而，目前各大城市電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量與電動(dòng)汽車保有量的比例約為1:7，平均每個(gè)電動(dòng)汽車充電樁的服務(wù)里程差不多為1公里，可見(jiàn)電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為提高公共電動(dòng)汽車充電樁使用率，緩解目前私人電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量少的尷尬局面，城市規(guī)劃必須不斷加強(qiáng)對(duì)新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息化管理和安全保障。
公共電動(dòng)汽車充電樁在私人電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)速度慢下成了城里人主要收費(fèi)方式。公共電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)靠近人們常用的停車場(chǎng)，如臨近工作園區(qū)、體育館、院校、商圈、醫(yī)院等區(qū)域。
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